国内在建最长水下隧道太湖隧道路面沥青基变形缝首次施工完成

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　　11月5日，国内在建最长水下隧道苏锡常高速公路太湖隧道施工现场传来喜讯——隧道路面沥青基变形缝试铺完成，苏锡常南部高速向建成目标又迈进了重要一步。

　　此次隧道变形缝试铺总长度29.8米，结构类型为40厘米宽、10.5厘米厚的沥青基柔性拼接缝。为适应太湖隧道建设要求，指挥部、科研单位、总监办与施工单位经反复试验论证后，采用高弹高韧沥青混合料。这种混合料胶结料弹性恢复能力强，在荷载作用下形变可迅速恢复，可满足变形缝较大伸缩量要求；胶结料用量大，防水性能好，能有效防止水分进入铺装层内部造成破坏。该混合料不仅适用于新建项目，也适用于后期养护更换维修，施工过程操作简单，有效缩短了道路封闭时间，大大提高了施工效率。

　　太湖隧道沥青铺装厚度10.5厘米,切割深度9.0—10.0厘米。如果用传统路面切割机进行变形缝切割，产生的大量灰尘不仅会污染路面,而且对隧道内的施工环境影响大。为改善隧道内施工环境，CX-23标自主研发了一台自吸式高强无尘沥青铺装伸缩缝切割机，在路面切割中全程基本无灰尘。施工中还使用了沥青混合料拌和运输一体化多功能车，相当于小型的拌和楼,将骨料、沥青等加入到拌和车内,全过程封闭生产基本无烟尘,避免了沥青混合料与空气的接触,预防了沥青混合料老化问题,保证了伸缩缝的施工质量。

　　下阶段，项目部将对前场、后场所有沥青基变形缝施工工序进行详细分解、系统总结，确保责任到人、落实到位，圆满完成隧道施工最后一道工序。