探访江苏首座拼装式公路高架桥施工现场

　　探访江苏首座拼装式公路高架桥施工现场

　　工地“搭积木” “拼装”高架桥

　　位于栖霞区的312国道改扩建工程现场，两台重型履带吊机缓缓起吊，百余吨重的预制箱梁稳稳地架在墩柱盖梁上。起于九乡河止于仙新路的主线高架桥是江苏首个公路工程拼装式桥梁，整个工程有90%部分在工厂预制，再像拼接乐高玩具一样拼装。2日，市总工会来到工地慰问留守工人，记者随行采访得知，312改扩建项目目前已完成80%，预计年内将建成通车，届时，从仙林到南京市区早晚高峰能节省20分钟左右。

　　312国道改扩建项目主要由中建安装负责施工，项目总工程师谢祥宇带着记者来到项目附近的预制工厂。走进厂区，首先看到的是4座高大的厂房，厂房内机器轰鸣，塔吊穿梭，一派繁忙。

　　“过去我们造高架桥，都是在现场施工。这次绝大部分是在工厂生产好预制件，再运到项目现场拼装。”谢祥宇介绍，目前预制场共分为4条生产线，包括一条墩柱生产线、一条盖梁生产线、两条箱梁生产线。312改扩建项目所用的386个桥墩、386片盖梁和1839片混凝土箱梁、144块桥面板，全部在这里完成预制。

　　谢祥宇告诉记者，这种拼装工艺减少现场浇筑、凝固等多环节，提升施工效率，并且预制拼装扬尘极少，也没有太多施工噪声。该项目可在道路半通行状态进行拼装，能让整体工期缩短30%。

　　在厂房的一个角落，记者看到一名工人正坐在电脑前，通过相应软件将生产钢筋的尺寸输入电脑。这名工人介绍，过去很长一段时间，钢筋都是通过人工进行切割、绑扎。现在他们采用了钢筋数控设备，在电脑上输入相应的数据，机器就能按照数据给钢筋下料，准确度精确到毫米。

　　记者注意到，在每个造好的构件上，都有一个二维码。“这个二维码就相当于该构件的身份证。”项目相关负责人介绍，用手机扫码，就可以了解它们的详细信息，知道构件生产全过程工序，确保构件质量可控可追溯。

　　庞大的预制构件如何运到工程现场？一名工人告诉记者，单个箱梁长达30米、重达100多吨，普通卡车很难运输。所以箱梁运输采用的是主牵引车和拖车组成的双头运梁车。

　　在312国道项目现场，记者看到，一辆运梁车载着“大块头”箱梁缓缓驶入工地现场。随后，两台重型履带吊来到“大块头”旁，变向、定位、试吊……一波操作后，“大块头”被吊到10多米的高空，然后稳稳横亘在墩柱盖梁上。

　　记者了解到，该项目有500多名中建安装工人，今年全部留在南京过年，项目部不仅给大家发红包，还准备了联欢会、团圆饭等活动。

　　市总工会相关负责人告诉记者，春节将至，春节期间我市将有近百个工地不停工，数万工人留守过年。节前，市总工会将联合各级工会对重点工程走访慰问，为留宁务工人员送去温暖和新春祝福。

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