京沪高速新淮段扩建项目最新进展来了！新桥主体工程节后开建

　　临近春节，

　　作为我国南北公路大动脉

　　京沪高速公路新沂至淮安段扩建项目

　　建设进展情况如何？

　　虽然临近春节，但项目的工地上仍是一片热火朝天的场景，继1月中旬上跨陇海铁路立交工程左幅桥梁拆除施工完成后，中铁二十四局江苏公司便开始了新建桥梁的前期准备工作，春节后将正式进入到左幅新建桥梁的主体施工阶段。

　　近日，由中铁二十四局江苏公司承建的京沪高速公路新沂至淮安段扩建项目上跨陇海铁路立交工程第四跨板梁及下部结构拆除完毕，这标志着该项目左幅桥梁全部拆除完毕，为实现京沪高速顺利贯通的目标又迈进了一步。

　　据了解，现状京沪高速公路采用双向四车道，设计行车速度120公里/小时，既有京沪高速上跨陇海铁路分离式立交桥采用20米先张法预应力混凝土空心板梁桥，桥梁分左、右两幅，桥梁全长86.04米，单幅桥面净宽12米，全宽28米。该项目既有老桥拆除属于“危大”工程范畴，其中跨铁路桥梁的拆除最为困难，特别是铁路接触网承力索距离梁底最小距离只有50厘米，给施工带来极大的风险。

　　自2020年10月以来，从右幅护栏改造、左幅铁路跨拆除到最后一跨桥梁拆除，前后历时3个月有余，施工全程涉及陇海铁路营业线Ⅲ级封锁50次、Ⅲ级重点封锁13次、Ⅱ级封锁2次，施工时间紧、任务重、风险高，每次封锁施工就是一场与时间赛跑的攻坚战。

　　“为确保既有陇海铁路铁路行车安全和右幅既有桥梁车辆的正常行驶，项目部主动邀请业界专家、领导对方案进行多次认证和优化，在实施过程中项目部严格按照方案要求，精心策划、超前准备、快速落实，最终于2021年1月10日，既有老桥左幅的52片板梁及下部结构全部拆除完毕。”

　　中铁二十四局江苏公司上跨陇海铁路立交工程项目部的王工程师告诉记者，京沪高速公路是国家高速公路网中的骨架公路，是连接我国政治文化中心与经济商贸中心的重要公路通道。该工程既有老桥左幅桥梁的成功拆除，不仅顺利完成了节点目标、为右幅桥梁的施工积累宝贵经验，更是为京沪高速的顺利贯通奠定了坚实基础。目前新桥主体工程施工前的准备工作已经基本完成，下一步，该公司将正式进入到左幅新建桥梁的主体施工阶段。

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