长江中下游最大“桥群”实现防撞预警全覆盖，多数还有定制“防护甲”

　　近段时间，桥梁安全受到社会广泛关注。在蜿蜒流淌的长江武汉段，十余座跨江大桥横亘其上，不仅构建了武汉的重要交通网络，更是这座城市独特亮丽的风景线。随着长江航运日益繁忙，船舶体量越来越大，武汉段桥梁的防撞情况也备受关注。

　　3月3日，九派新闻采访武汉海事局表示，截至去年年底，长江干线武汉段11座桥梁中，除一座无涉水桥墩的阳逻长江大桥外，其余10座桥梁的主动防撞预警系统或被动防撞装置已实现全覆盖。

　　武汉海事局通航管理处副处长李学超介绍，长江干线武汉段已经建成的跨江桥梁有11座，目前还有两座在建，分别是双柳长江大桥和汉南长江大桥。

　　被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥，是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。该桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥总长1156米，采用八墩九孔设计，桥墩之间的通航净宽是110米。

　　资料显示，自1957年10月15日通车运营以来，武汉长江大桥历经7次较大洪水、发生过76次船舶触碰桥梁的事故险情，最近的一次是2015年9月27日，其优秀的设计和良好的工艺使其经历多次撞击后仍能保持安全和稳定。

　　随着长江航运发展加速，货运船舶大型化趋势明显，通过武汉长江大桥的最大船舶吨位已接近2万吨。2023年，武汉长江大桥日均船舶流量约为328艘次，叠加武汉长江大桥水域复杂的流态，船舶碰撞桥梁的事故风险较高。武汉海事局也在不断地加强桥梁防碰撞工作。

　　桥梁之下的隐形卫士：“防护甲”守护桥墩安全

　　目前，长江干线武汉段共9座跨江桥梁桥墩穿上了“防护甲”。当日，记者在二七长江大桥下看到，在桥梁的涉水桥墩周围，包裹了一层醒目的红色“保护套”，就像为桥墩穿上了一件“防护甲”。

　　李学超介绍，这种装置就是被动防撞设施，当船舶与桥梁发生碰撞时可有效吸收、分散或者转移船舶碰撞的能量，减少碰撞对桥梁和船舶的损伤，对桥梁和船舶具有双向保护的作用。

　　据了解，早在2020年之前，天兴洲长江大桥已经成功安装了被动防撞设施。在2020年至2023年间，白沙洲长江大桥、武汉长江二桥、杨泗港长江大桥、二七长江大桥、青山长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、沌口长江大桥、军山长江大桥共8座跨江桥梁也相继安装了被动防撞设施。

　　李学超称，“防护甲”根据不同桥墩的特点定制而成，其醒目的黄色或红色设计，在浩渺江面上尤为引人注目。“具体的形状和高度需要根据桥墩定制，不会完全一致，比如二桥的‘防护甲'根据水位的不同会上浮和回落。”他说。

　　据介绍，阳逻长江大桥没有涉水桥墩，是非限制性桥梁，无需安装被动防撞设施。

　　另外，由于武汉长江大桥涉水桥墩多、通航净宽尺度小、水域流态复杂的显著特点，其被动防撞设施研究工作还在推进过程中。

　　2023年，长江中下游最大“桥群”实现主动防撞预警全覆盖

　　九派新闻了解到，武汉港核心区18公里的水域有6座桥梁，平均每三公里就有一座，分别为白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥，是长江中下游最大“桥群”。

　　李学超称，自2020年以来，为提升辖区桥梁本质安全水平，武汉海事局启动了船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动，建立“一桥一策”，为辖区每座桥梁建立通航安全基础数据档案与风险隐患清单，并积极推动桥梁运营单位建设运行主动防撞预警系统和被动防撞设施。

　　2020年，青山长江大桥率先建成了主动防撞预警系统，是长江武汉段第一座安装主动防撞预警的桥梁。其通过雷达、激光、视频、AIS等数据对船舶状态进行监控和分析，一旦发现船舶存在超高、偏航等危险行为，系统将立即发出预警，海事部门可迅速介入，对船舶进行安全提醒，可有效预防船舶碰撞桥梁事故发生。

　　截至2023年，长江干线武汉段已有7座桥梁安装运行主动防撞预警系统，实现了长江中下游最大“桥群”的主动防撞预警系统全覆盖。这意味着在这片繁忙的水域之上，一座座桥梁都拥有了自己的“智能守护者”，全天候守护着桥梁与航道的安全。

　　李学超表示，除了没有涉水桥墩的阳逻长江大桥，长江干线武汉段其余十座限制性桥梁的主动防撞预警系统或被动防撞装置已经实现了全覆盖。

　  推动航运企业强化船员安全教育培训

　　据了解，桥梁防碰撞一直是武汉海事局安全监管的重点工作之一。“水上交通安全需要所有涉水单位、人员共同努力。对于船舶来说，应提前熟悉桥区水域通航环境及安全规定，全面检查船舶关键性设备，进入桥区水域前要按照航标指引规范航行”，李学超说，一方面，他们积极推动航运企业强化船员培训，指导航运企业完善桥区水域航行操作须知，加强对船员的安全教育培训。另一方面，武汉海事局多渠道开展船舶碰撞桥梁的典型事故案例教育，进一步提高船员的安全责任意识和船舶操作能力。

　　下一步，武汉海事局将加大桥梁安全投入，强化多方协同联动。同时，统筹推进全要素水上“大交管”建设，进一步提升对桥梁和水上交通安全的服务保障能力。