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27日上午,宁波舟山港六横公路大桥二期工程迎来关键进展——双屿门特大桥首个主塔承台完成浇筑,标志着这座世界级大桥正式开启塔柱施工,为全桥早日建成打下坚实基础。
记者:我现在是在六横大桥二期工程项目双屿门大桥东塔侧,这里正在进行承台的混凝土浇筑工作,1700方的混凝土通过这个泵车,打入承台内,也是为接下来的塔身施工做好准备。
经过30多个小时的连续奋战,上午11点,双屿门特大桥首个主塔承台顺利完成浇筑。该圆形承台直径26米,高7米,单幅承台及塔座分三次浇筑,总设计方量为8888立方米,相当于填满了近6个标准游泳池。为保证强腐蚀性海洋环境下的桥梁结构耐久性,承台及塔座内钢筋还全部采用环氧涂层钢筋,钢筋总量超1000吨。
中国铁建大桥局六横大桥二工区负责人 沙仁明:环氧钢筋的加工安装过程,对环氧涂层的保护要求是非常高的。我们就需要及时地对破损的部位进行补涂,这样才能保证我们的施工质量,能够满足我们的设计要求,才能抗腐蚀。
作为宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程,双屿门特大桥连接舟山群岛南部六横岛、佛渡岛两座独立海岛,主跨1768米,是国内最大跨度跨海桥、世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥,也是打造我国跨海桥梁世界名片的又一项超级工程。千米级主跨,其基础建设尤为重要, 为保证此次首个主塔承台顺利浇筑,项目团队结合现场实际,持续优化施工方案,对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、混凝土浇筑及振捣过程进行严格工序控制,确保承台施工质量符合设计及标准要求。
中国铁建大桥局六横大桥二工区负责人 沙仁明:我们下边就全面转战到主塔施工。就像竹子一样,以每天0.5米的速度,往上进行爬升施工,最终施工到246.3米进行封顶,完成我们双屿门特大桥的一个重要的主体结构。
六横大桥二期工程项目起自六横岛西南侧,自东向西途经六横、佛渡,终于宁波梅山岛,线路全长18.78公里,按照双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里。
中国铁建六横大桥联合体项目经理 原明光:项目建成后,六横至宁波的通行时间将由原来的船渡70分钟缩短至车行10分钟,结束六横、佛渡、梅山无公路连通历史,推动宁波舟山港六横、梅山两个重要港区集疏运通道,进一步推动甬舟一体化联动发展。