亚洲最大悬臂铁路矮塔斜拉桥渠江特大桥主墩建设

　　实际上，这双“眼睛”是亚洲最大悬臂铁路矮塔斜拉桥——渠江特大桥正在建设的两个主墩也是整个大桥施工中的关键一环

　　由中铁十五局集团承建的

　　成达万高铁渠江特大桥

　　全长1983.31米

　　由主桥和引桥两部分组成

　　主桥采用无砟轨道悬臂浇筑预应力混凝土

　　主梁矮塔斜拉桥跨径（139+278+139）米

　　为亚洲悬臂铁路矮塔斜拉桥之最

　　主桥37号、38号桥墩为涉水墩柱

　　也就是所看到的“渠江之眼”

　　如果说主墩是“眼睛”

　　那么筑岛围堰就是“镜框”

　　栈桥、便道便成了“镜架”

　　共同组成了保护“眼睛”的“护目镜”

　　“双眼”为何炯炯有神？

　　“眼睛”下的“神经系统”

　　由30根41.5m长直径2.5m的桩基组成

　　这是建设者精雕细琢攻克“沉渣多、呈油状、成孔慢”国内首发桩基施工难题后的匠心之作

　　为撑起“亚洲之最”提供了强大支撑

　　“眼神”为何犀利坚毅？

　　“双眼”建造过程中筑岛由陆上逐渐向水中推进

　　进行分层填筑，分层碾压

　　直至筑岛高程

　　为避免土层被水冲刷流失

　　项目团队在筑岛外层时采用石笼防护层、防水土工布防水混凝土和土袋压脚的防护措施

　　通过精细化施工

　　让安全质量可控

　　成为“眼神”坚毅的信心来源

　　“双眼”到底有何妙处？

　　大桥主墩位于渠江河道内

　　在汛期来前要确保主墩施工出水面

　　项目团队采用锁扣钢管桩动态施工法

　　以抽丝剥茧的精神，妙手巧解难题

　　他们首先在枯水期插打钢管桩随后抽水，再进行两层围檩及内撑安装

　　最后再垂直开挖至承台底部

　　为大体量主墩承台浇筑夯牢基础

　　渠江特大桥施工不仅有“双眼”承上启下同时，项目团队同步设置高低两座栈桥

　　为快速施工“保驾护航”

　　低位栈桥横跨渠江，用于临时保通

　　高位栈桥分别设置在渠江东西两岸

　　用于汛期施工

　　两座栈桥上下呼应

　　保障了大桥主墩全年连续不间断施工

　　渠江特大桥是成达万高铁全线控制性工程，它的加速建设将极大推动成达万项目的整体进度。成达万高铁建成后，将形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。