济郑高铁施工“两桥同转” 实现铁路桥梁建设“首座”创举

　　4月20日上午10时40分，随着一声“开始转体”令下，中铁十局承建的济郑铁路济南上行联络线、下行联络线（64+64）m T构转体桥同向缓缓转动，100分钟内实现转体精准到位，对京（北京）沪（上海）线和水（水屯）白（白马山）线同时实现跨越。这是济郑铁路工程中第一座实现成功双转的转体桥梁工程，为济郑铁路山东段打通铺轨通道打下良好基础，也为实现开通目标攻克了一个关键性节点。

　　据负责此次施工的中铁十局济郑铁路项目部总工程师金增禄介绍，此次转体桥在铁路工程中“两桥同转”，不同的转体角度、速度，在铁路桥梁施工中属于“首座”，在高铁项目建设中实现了一大创举。为顺利实现转体，施工单位提前进行BIM建模管理，控制球座、滑道、撑脚等特殊结构的进场质量和安装精度，控制混凝土质量及箱梁预应力张拉质量，转体前严格进行称重试验及配重保证箱梁受力均衡，保证了转体的顺利完成。

　　济郑高速铁路，是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。

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