渝昆高铁新进展！沱江特大桥首根桥梁桩基完成浇筑

渝昆高铁川渝段重点控制性工程

沱江特大桥有新进展

沱江龙马潭岸首根桩基完成浇筑

标志着渝昆高铁川渝段

实质性施工取得重大进展

23日上午10时许，渝昆高铁川渝段泸州沱江特大桥40号主墩施工现场，随着最后一罐混凝土缓缓注入预埋钢筋笼的基坑内，这个深约37米、直径2.8米的桩基完成浇筑，这也是渝昆高铁川渝段的首根桥梁桩基。

“沱江大桥40号桥墩桩基施工于2月7日进场，为了保证节点工期如期推进，项目部全体工程人员春节期间都没有休息，坚持全天24小时轮班施工。”现场技术总工殷泽告诉泸小布，首根桩基浇筑从23日凌晨3点启动，早上10点顺利浇完。

接下来，施工人员还将在这个500多平米的场地内完成18根桩基的浇筑，力争在今年汛期沱江水位上涨前，完成所有桩基及承台浇筑。

渝昆高铁川渝段四标办公室负责人张富荣告诉泸小布，沱江特大桥为渝昆高铁川渝段“一桥一隧”控制性工程之一，而沱江岸边的两个柱墩也是全桥的重点工程。

两个桥位基础施工先后投入大型机械设备20多台，100多人24小时轮班作业，以“动工即冲刺”的决心推进渝昆高铁川渝段建设。

在施工现场，还有两辆市政吸污车待命，作用就是将浇筑混凝土时产生的淤泥和污水及时吸干，避免流入沱江造成污染。同时，桥墩外的边坡上也有工人在浇筑挡墙，目的是阻止桥墩基础施工期间碎石、泥土进入沱江。

两岸桥塔桩基和承台汛期前完工

沱江特大桥主桥位于泸州西北方向，跨越沱江珍稀鱼类保护区和厦蓉高速，全桥为塔型桥墩和连续梁相连接的结构体系。

两个国内首次

其中，沱江两岸的主塔塔形采用双柱式V型桥塔，整体形状顺直挺拔，在国内铁路同类桥型中还是首次应用；

桥面则结合V型桥塔，采用斜拉索空间索面，同样为国内铁路同类桥型中首次采用。

据中铁四局渝昆高铁项目经理部常务副经理闫明赛介绍，泸州沱江特大桥主桥跨越沱江，40、41号主墩钻孔桩施工位于沱江两岸河滩处，汛期来临后，沱江两岸都会被江水淹没，为了确保桥梁施工节点顺利完成，枯水季节必须完成钻孔桩和承台施工。

泸州境内设泸州东、泸州站

渝昆高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道，是京昆客运通道的重要组成部分，也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目，是一条以服务长途客流为主，兼顾城际客流的高速客运专线铁路。

川渝段线路总长292.15km，泸州境内设泸州东、泸州站，按设计时速350公里、新建双线客运专线建设。

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