江西建成一项“超级工程”，是“千里赣江第一桥”，耗资4.39亿

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“昌赣高速铁路”，这是一条连接南昌市和赣州市的高速铁路，也是我们国家铁路网中的重要组成部分，它的建成无论是对于当地还是对于我们国家，都有着十分重要的意义和作用。但是这条高速铁路的建设是非常困难的，这其中就包括一项“超级工程”，是一座大桥。

这座大桥就是“赣江特大桥”，它的建成为高速铁路的运行提供了有利的先决条件。“赣江特大桥”就在“章江”和“贡江”交汇下游的1.9公里处，建设难度非常高，同时它也是我国国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，非常了不起。

为了完善每个城市的高铁建设，我们国家真的是付出了巨大的努力，会经过山体和河流，那就建造一些隧道和桥梁来为高铁制造通车机会，让大家都能在出行上享受到巨大的便利，再难的工程我们都会想尽一切办法克服，并创新出全新的建造方法。

这座大桥的全长为2.156公里，是全世界首座铺设无砟轨道的大跨度高速铁路斜拉桥，因为它的高难度和新纪录，这座大桥也被称为“千里赣江第一桥”。大桥的主跨长度为300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米。

为了建造好这座桥梁，我们国家的工程师们设计出了非常专业的创新性建造手法，比如说将混凝土结合梁用于桥梁的建造中，这也是我们国内第一次在建筑桥梁时采用这样的方法。不仅如此，他们还首次将锚拉板应用在高速铁路斜拉桥上，非常厉害。

这座大桥在施工的过程中一共创造出五项全国首次的记录，不仅展现了工程师们的智慧，也显现出了这座大桥建造中的难度，所以它也是“昌赣高速铁路”的重难点控制性工程。虽然桥梁的建造难度高，但是因为长度不算很长，耗费的建材不算太多，总投资为4.39亿元，建设工期为50个月。

2018年8月31日，“赣江特大桥”成功合龙，这项“超级工程”的设计时速是350公里，这对于我们国家的高铁大跨斜拉桥梁建设来说也是一次很大的突破，之前的高铁大跨斜拉桥每小时最高的时速是250千米，如今成功突破了技术瓶颈，达到了每小时350公里，进一步缩短了客运和货运的路程时间。